Hot tip

Schwinn Electric

19. 10. 2006, autor: prochlapa.cz

Elektrické kolo, u kterého nikdo nepozná, že by se o pohon staral někdo jiný, než vy. A jako bonus, neotřelý, ne-li dokonce extravagantní design. To je Schwinn…

V neděli to bude rovných 111 let, co pánové Arnold a Schwinn spojili svůj konstruktérský a obchodní um a založili společnost, která se v průběhu 20. století stala největším americkým výrobcem jízdních kol. Společnost zažila lepší i horší časy, ale to století přestála a pro rok 2007 tak může vyrukovat s novou sérií bicyklů, které jsou poháněny nejen silou lidskou, nýbrž i elektrickým motorem, který není na první, druhý ani třetí pohled vidět.

Na otázku ‚Proč není motor vidět?‘ lze odpovědět dvěma způsoby. Buď můžeme říct, že motor je důmyslně zakomponován do náboje předního kola, zatímco baterie se schovává v decentně zvětšeném zadním nosiči. Motory vyvinula společnost Protanium, stejně tak i baterie; obojí je propojeno kabely, které vedou uvnitř rámu pro minimální rušení vnějšího vzhledu. To nás přivádí k druhé odpovědi na výše uvedenou otázku – protože si výrobce přál, aby nebylo na první pohled patrné, že jedete na elektrickém kole.

Úžasnou záležitostí je design celé řady, kterou pro příští rok Schwinn přichystal. Vzhled jednotlivých typů se pohybuje od klasických kol (např. Continental, foto vpravo nahoře), přes městská kola moderního tvaru (Transit, vpravo uprostřed) až po retro styl, který reprezentuje model Campus, napodobující bicykly, které lze dodnes vidět např. v uličkách Oxfordu (vpravo dole). Perličkou je pak model Speedster, který své linky nechal inspirovat starými mopedy značky Indian (obrázek nad textem).

Všechna elektrická kola jsou minimálně třírychlostní, s převody buď umístěnými klasicky na řetězu vedle kola, nebo přímo v náboji zadního kola (kam se víc než tři převody snad ani nevejdou). Specialitou modelu Continental je přenos síly na zadní kolo pomocí kardanové hřídele, tedy bez řetězu. Udávaný dojezd pouze na motor je až 40 mil, tedy přes 60 kilometrů, a doba plného nabití LiPol baterií je 4 hodiny. Hmotnost těchto kol není extrémně vysoká, mírně přes 20 kilogramů, takže ani při šlapání se příliš nezapotíte. Ceny modelů této řady, které se začnou prodávat příští jaro, zatím nebyly stanoveny, ale je zřejmé, že své zákazníky si jistě najdou.

0 komentářů

PŘEDCHOZÍ ČLÁNEK DALŠÍ ČLÁNEK

SDÍLEJ:

Facebook