Rok 2007 ve světě aut

Naši kolegové z partnerské redakce serveru autoweb.cz celý rok dřou jako koně, abyste vy, čtenáři, měli v oblasti automobilů neustálý přehled. Jejich články, od sarkastických glos, přes představení novinek až po obsáhlé testy, se objevují i na našich stránkách, a tak tomu bude i v dalším roce. Jenže změna letopočtu vždy láká k jakýmsi zamyšlením nad tím rokem, který právě končí. Jaký tedy byl rok 2007?

Pokud chceme začít přehled tím nejlepším, co svět automobilismu stále nabízí, nelze jako první nezmínit formuli 1, která po odchodu božského Michaela nabrala nový dech, čerstvou krev i pachuť nekalosti. Hrdinou sezóny se stal mladíček Lewis Hamilton, který nejenže šokoval celý svět, ale hlavně vrátil zájem o F1 do kolébky motosportu, jeho rodné Anglie. Snad jen nekoncentrovanost ke konci roku jej stála titul. Nekoncentrovanost, a nekolegialita jeho „kolegy“ Alonsa, neboť kdo by si z letošního roku nepamatoval budapešťskou „zdržovačku“ v kvalifikaci? V čínském kalendáři je momentálně rok prasete, a kdyby se mělo říct, čí že to byl rok konkrétně, tak Alonso je kandidátem velmi žhavým.

Rok 2007 byl i rokem, kdy pandemie „zeleného teroru“ nabrala na obrátkách. Politici využívají strachu (a jen bůh ví, jestli oprávněného) svých voličů o naši Matičku Zemi a rozhodli se přiživit se na něm tak, jak je jejich zvykem: novými regulacemi. Lít do nafty lisovanou řepku někomu přijde jako super nápad, ale jen hlupák by se domníval, že se tím přiblížíme nezávislosti na ropě – jako by řepka padala z nebes a k jejímu vypěstování, sklizni, zpracování a dopravě nebylo žádných fosilních paliv zapotřebí. Nejabsurdnější však je, když občan, který je nucen tyto regulace nejen plnit, ale i z daní zaplatit, si řekne „Správně!“. Špatně...

Letošní rok byl i rokem rozvodů: po dlouho očekávaném odkopnutí Chrysleru ze strany Mercedesu přišel výprodej i u Fordu. Aston Martin padl do rukou soukromníků v čele s Davidem Richardsem, kteří by měli mít pochopení pro současný trend značky a Ulrich Bez, člověk, který znovuzrození legendy režíroval, by tak měl mít prostor i nadále vytvářet děsy a běsy v britské závodní zelené. Nejasno je zatím okolo dalších ostrovních částech Premiere Automotive Group, ale Jaguar a Land Rover se nejspíš dočkají indického majitele. Kapitál z podobných destinací může sice nejednoho zarytého Evropana děsit, ale třeba sňatek Lotusu s malajským Protonem jasně ukazuje, že taková spolupráce může nést své ovoce.

Co však běžného fanouška automobilů zajímá nejvíce, jsou auta. A rok 2007 na ně byl bohatý. Ne vždy se však jednalo o úspěchy. Sice je dopředu zřejmé, že nová Fabia na našem trhu beze zbytku nahradí tu starou, ale vedle své předchůdkyně vypadá přece jen trochu jako ošklivé káčátko. Naopak další generace Mondea je jasně povedeným následníkem trůnu střední třídy – ještě krásnější, ještě dokonalejší než model, který nahradil. Jistě by sbíral ocenění jako po másle, nebýt jednoho malého... Fiatu! Italský výrobce se veze na vlně retro, tak úspěšné třebas u Mini, a oživil své „cinquecento“ s grácií a elegancí, kterou zvládnou jenom Italové. Ač nelze přesně rozklíčovat, kolik z jeho úspěchu budou mít na starosti kvality vozu, a kolik nostalgie, jisté je, že úspěch mít bude.

V roce 2007 se stalo pochopitelně i mnohem více: např. Audi se vrhlo na výrobu supersportu, Colin McRae se vrhl do věčnosti automobilového nebe a Antonín Charouz se vrhl na dovoz čínských „aut“. Takže to nakonec byl rok jako každý jiný, plný úspěchů i smutku, spokojenosti i vzteku. A plný naděje, že ten nový rok přinese spoustu nového a lepšího. Nejen ve světě automobilů...

A abyste mohli sledovat, jak nám ten rok 2008 hezky letí, autoweb.cz pro vás připravil vlastní kalendář. Hezký nový rok!

PŘEDCHOZÍ ČLÁNEK DALŠÍ ČLÁNEK

SDÍLEJ:

Facebook

Tweet

Poslat známému

Tisknout článek

Tweet