Hot tip

Quiet Supersonic Transport

16. 02. 2007, autor: prochlapa.cz

Superrychlé letadlo, které nebude plašit ptáky ani rvát ušní bubínky všem lidem v jeho dosahu jako starý dobrý Concorde, se připravuje vzlétnout v nejbližších letech.

Allen Paulson, muž, který založil Gulfstream a stvořil tak legendární business-jet, měl vizi, že v 21. století se bude létat nadzvukově, ale - na rozdíl od Concordu - velice tiše. Jeho syn, J. Michael Paulson, sen svého otce převzal, roku 2000 založil Supersonic Aerospace International a spojil své síly s výrobcem převážně vojenských letounů Lockheed Martin. Od té doby vyvíjeli stroj s krycím názvem QSST (Quiet Supersonic Transport). Ačkoli první let by se měl konat až za pár let, výsledky jejich práce jsou již dnes hmatatelné a zdá se, že nic nebrání tomu, aby mladý Paulson vizi svého otce naplnil.

QSST je výsledkem pěti let vývoje obou společností. Toto 40 metrů dlouhé letadlo s rozpětím křídel kolem 20 metrů bude moci létat ve výšce až 18 tisíc metrů, tedy výšinách kdysi náležejícím pouze Concordu. S tímto má i další podobnou hodnotu, a to zhruba 7500 kilometrů doletu. Rychlost QSST bude o něco nižší, počítá se s 1,6 až 1,8 Machy, i tak své rivaly překoná skoro poloviční dobou letu (šíři Atlantiku překoná za 4 hodiny). Ačkoli svými rozměry dosahuje asi dvou třetin svého evropského předchůdce, jeho interiér bude o poznání luxusnější a pohodlnější a na místo rovné stovky pasažérů, která se vešla do ‚Svornosti‘, jich QSST pojme pouhý tucet. Do budoucna se však počítá i s prodlouženou verzí pro 20-25 cestujících.

Jak vidno z předchozích údajů, QSST se v mnohém vyrovná slavnému nadzvukovému předchůdci. V jednom aspektu jej však překonává na plné čáře: Díky speciálnímu tvaru trupu, širokému nosu a zvláštní konstrukci ve tvaru obráceného ‚V‘ na ocase dosáhli inženýři mnohem lepších aerodynamických vlastností. Výsledkem je, že u Concordu často vytýkaná hlučnost je ta tam a QSST má úroveň hluku dokonce stokrát nižší než při sonickém rázu britsko-francouzského krasavce.

Projekt QSST ještě zdaleka není u cíle, ale pravděpodobnému úspěchu nahrává i fakt, že pro něj nebylo nutno vyvinout žádné revoluční materiály. V letošním roce by se mělo rozhodnout, od jakého výrobce budou použity motory. Výslednou verzi by měl svět poznat v roce 2011, kdy by se podle současného harmonogramu měl stroj začít testovat ve vzduchu. Ke svým zákazníkům by mohl dorazit o dva roky později za částku kolem 80 milionů dolarů. O tom, že se najde mnoho multimilionářů, šejků a vlád, kteří tuto částku ochotně zaplatí, nemůže být nejmenší pochyb.

0 komentářů

PŘEDCHOZÍ ČLÁNEK DALŠÍ ČLÁNEK

SDÍLEJ:

Facebook