Hot tip

Peraves MonoTracer

16. 03. 2007, autor: prochlapa.cz

Ani auto, ani motorka, dálník s českou krví vstal jako bájný Fénix z popele ve své nové, moderní reinkarnaci.

Malá zemička v srdci Evropy dala světu více géniů, než by se slušelo a patřilo, a t ve všech možných oborech lidské činnosti – od cestovatelů-dobrodruhů, přes umělce a sportovce, až po vědce a techniky. Jedním z nich byl i Jan Anderle, konstruktér a vizionář, který se rozhodl spojit výhody automobilu a motocyklu a vytvořit tak unikátní stroj – dálník. Jeho první jednostopý „vůz“ se zatažitelnými podpůrnými kolečky byl postaven v průběhu druhé světové války.

Bylo by ale nepřesné tvrdit, že byl prvním, koho podobná věc napadla, neboť již v roce 1925 vznikl ve Francii stroj se jménem Monotrace. A právě toto jméno si vypůjčila a pozměnila švýcarská firma Peraves a dala vzniknout svému poslednímu dítku – MonoTracer. Ne že by byla tato společnost nováčkem ve stavbě dálníků, v 90. letech vyráběla model Ecomobile, který se dočkal 90 kusů. Před lety však brněnská továrna vyhořela a dala možnost výrobcům, aby změnili nejen styl výroby (předtím to byla ruční práce, dnes sériová výroba), ale i model.

MonoTracer je vzhledově výrazně atraktivnější, než jeho předchůdce. Kombinace oblých křivek s ostrými hranami dává tomuto 3,5-metrovému stroji velké šance na úspěch. Koncepčně je to ale ten několik starý dálník: řidítka i pedály, dvě sedadla v řadě za sebou, nad nimi prosklený kryt jako ve stíhačce. Motor z BMW o objemu 1200 ccm umístěný za kokpitem přenáší na zadní kolo 130 koňských sil, což stačí na zrychlení ze stoje na sto pod 6 sekund, s maximálkou přes 240 km/h.

Dálník má výhody z obou svých koncepčních otců: z motorky si odnáší rychlost a jízdní vlastnosti při nízké spotřebě (5 litrů na 100 km při stabilních 120 km/h); z automobilu pak bezpečnost (monokok z karbonu a kevlaru je vyztužen hliníkem) a praktičnost – neprší na vás a ještě máte kam dát zavazadla (neuvěřitelných 200 litrů, i mnohá sportovní auta tiše závidí).

Výhodou sériové výroby nového modelu bude i oproti Ecomobile nižší cena – 50 tisíc euro bez daně -, která ještě povyskočí, když si dokoupíte klimatizaci, CD přehrávač nebo i tempomat. S plánem 100-150 kusů ročně si však zákazník odveze kromě moderního dopravního prostředku i obrovský kopec exkluzivity.

0 komentářů

PŘEDCHOZÍ ČLÁNEK DALŠÍ ČLÁNEK

SDÍLEJ:

Facebook