Čím těžší terén, tím více se projeví zbytečná kila. I proto váží nové MTB kolo Mojo SL pouhých deset kilo...
Váží dvě kila dvacet pět... To není asi ta správná věta, kterou byste chtěli slyšet v porodnici, co? Ale když vám jí sdělí prodejce horských kol, když mluví o špičkovém rámu, tak budete jásat a skákat radostí jako... jako čerstvý otec. Právě tuhle váhu, přesně 4,96 liber, což dělá rovná dvě a čtvrt kila, má rám vývojové mutace kola Ibis Mojo, modelu Mojo SL.
Jak se tak nízké hmotnosti dosahuje? To se vezme uhlíkové vlákno, CAD a alespoň jeden genius konstruktér – čím více, tím lépe. Když to dáte dohromady se spoustou času a zkušeností, není dosažení této hmotnosti u horského kola se zabudovaným odpružením zadní vidlice jen výplodem vědecko-fantastického autora. Jak je zřejmé z fotografie rámu, hlavní trik vedoucí k nízké hmotnost se skrývá v geometrii, která zajišťuje vysokou pevnost i s menším množstvím materiálu. Ostatně, Ibis není u odlehčování žádným elévem, jejich silniční model SilkSL se chlubí hmotností rámu 900 gramů.
Jak bylo řečeno, celý rám je z karbonu, což je dnes materiál číslo jedna, a nejspíš ještě pár let bude – jak pro své kvality, tak pro vcelku přijatelné ceny. Zároveň je vybaven zadní vidlicí DW-Link, která rovněž patří k tomu nejlepšímu, co lze dnes pro MTB kolo najít, neboť elegantně a efektivně řeší mnohé z problémů, které zadní odpruženou vidlici běžně postihují.
Kdybyste chtěli samotný rám Mojo SL, vyšel by vás na dobrých 40 tisíc korun (2499 USD), s o něco těžším odpružením o 200 dolar levněji. Ibis ovšem nabízí kompletní kola, v několika různých verzích výbavy a tedy i váhových kategoriích. Nejlevněji se dostanete na 3899 dolarů a 12 kilo. Pod deset kilogramů se pak dostanete s ultimátní WTF verzí za podobně ultimátních 6399 USD, to jest asi 100 tisíc korun českých. Jen tak pro srovnání, neodlehčená, ca. o půl kila těžší verze Mojo vyjde jen o 500 dolarů levněji , ale za to v o poznání nápadnějších barvách...