Hot tip

Alfa Romeo Brera

07. 11. 2006, autor: prochlapa.cz

Alfa zveřejnila detailní informace o prestižním kupé Brera s kabátem od Giugiara, které má společně se sedanem 159 pozvednout image značky.

Alfa potřebovala sportovní a elegantní kupé s exkluzivními tvary, které pomůže s chystaným posunem tohoto výrobce s bohatou historií mezi prestižní značky. Alfa Romeo se má stát alternativou německé konkurence a dobýt americký trh. Vytyčená cesta ale nebude jednoduchá a firma se musí vyvarovat vážnějších chyb. Soudě podle reakcí veřejnosti na sedan 159 a novou Breru od Giugiara, design rozhodně nebude slabou stránkou.

Nyní Alfa uveřejnila detailní informace o novém kupé v uspořádání 2+2, jejíž karoserie je 4413 mm dlouhá, 1830 mm široká a pouze 1372 mm vysoká na poměrně krátkém rozvoru 2525 mm. Breru pohání dva benzínové motory s přímým vstřikováním JTS, plnící emisní normu Euro 4, v kombinaci s novými manuálními šestistupňovými převodovkami. Slabším z motorů je čtyřválec 2,2 JTS, vybavený plynule proměnným časováním sacích i výfukových ventilů, který nabízí výkon 185 koní při 6500 otáčkách a točivý moment 230 Nm, vrcholící při 4500 ot/min. Breru dokáže tento motor rozjet až na 222 km/h a z nuly na stovku sprintuje za 8,6 sekundy. Kombinovaná spotřeba činí 9,4 l/100 km.

Druhým z motorů je nový celohliníkový vidlicový šestiválec 3,2 JTS, který dosahuje výkonu 260 koní a točivého momentu 322 Nm s vrcholem při 4500 otáčkách. Šestiválec se vyznačuje pružností, protože točivý moment neklesá pod 90 procent maxima (290 Nm) mezi 1800 až 6250 otáčkami. Prozatím vrcholná verze Brery zrychlí na stovku za 6,8 s a zvládne nejvyšší rychlost 240 km/h. Udávaná kombinovaná spotřeba 1630 kg těžkého auta činí 11,5 l/100 km.

Podvozek Brery využívá dvojité lichoběžníky na přední nápravě a multilink vzadu. Verze s šestiválcovým motorem využívá pohon všech kol Q4 se třemi diferenciály (včetně samosvorného středového diferenciálu Torsen C), uvedený již u modelu 159 Q4. Točivý moment se standardně dělí v poměru 43/57 ve prospěch zadních kol, ale poměr lze upravit až na 22/78 a naopak.

O aktivní bezpečnost se starají systémy ABS s EBD, VDC (Vehicle Dynamic Control) zastřešující funkci ESP a protiprokluzu ASR, brzdový asistent HBA a hill-holder usnadňující rozjezdy do kopce. Pasivní bezpečnost nezůstala pozadu – ve standardu je 7 airbagů (dva dvoustupňové čelní, dva boční, dva okenní a kolenní airbag řidiče), osmý je za příplatek (kolenní airbag spolujezdce).

Brzdový systém Brery je u 2,2 JTS vybaven předními kotouči o průměru 305 mm, zadní měří 278 mm. Šestiválec zpomalují kotouče o průměru 330 mm, resp. 292 mm. Alfa vybavila Breru až 18-palcovými koly s pneu 235/45 a systémem kontroly tlaku v pneumatikách.

Z další výbavy stojí za zmínku dvouzónová klimatizace se senzorem kvality vzduchu, panoramatická střecha nebo infotelematický systém, spojující funkci satelitní navigace, audiosystému Bose, GSM, hands-free a hlasového ovládání interaktivního systému Alfa Voice.

0 komentářů

DALŠÍ ČLÁNEK

SDÍLEJ:

Facebook